Les rencontres d'Alain Cadet journaliste de presse locale autour de Lille
Les rencontres d'Alain Cadet journaliste de presse locale autour de Lille
Au cours des années 1870, le tramway s’implante à Lille, d’abord intramuros, puis en direction des quartiers de la proche banlieue et enfin des villes les plus proches, en particulier Roubaix et Tourcoing. A la traction hippomobile va succéder la vapeur puis l’électricité. Le tramway va créer les conditions de la mobilité de la main d’oeuvre métropolitaine , ce qui sera un atout du développement urbain et économique. En 1909, un autre réseau, le Mongy , sera ouvert en direction de Roubaix et Tourcoing. Dans les années 1960-1970 le tramway est marginalisé par la voiture censée représenter le progrès. Aujourd’hui on réfléchit à la possibilité de recréer de nouvelles lignes de tramway en s’appuyant sur l’exemple des villes étrangères où il n’a pas disparu.
Les commerces les plus anciens ont du mal à survivre dans la rue du général-de-Gaulle (anciennement route de Roubaix). Elle fut pourtant le poumon économique de la commune de Mons-en-Baroeul
Un siècle sépare ces deux "Cafés de la Mairie"
Après avoir œuvré au démantèlement du réseau de tramways dans la métropole lilloise, les décideurs ont le projet de reconstruire un nouveau réseau.
La ligne de tramway F,, Lille-Roubaix, était un grand progrès pour la communication entre les deux villes. Cette ligne a eu ses heures de gloire mais a dû affronter aussi bien des embûches.
Le 29 janvier 1966, le dernier tramway lillois effectue son dernier voyage.
En complément du réseau historique des tramways de la métropole lilloise des années 1880, en 1909, le « Mongy » Lille Roubaix Tourcoing va relier de manière plus rapide les trois villes de l’agglomération.
