Un chantier comme celui du métro de Lille, demande une certaine forme d’adhésion populaire. C’est sans doute la raison pour laquelle, pendant toute la durée des travaux des deux lignes de métro lilloise, la communication à la presse a permis de générer de nombreux d’articles tandis que l’édition de brochures institutionnelles emplissait les boîtes aux lettres des riverains des travaux.
Lisez-en plusLa revue de presse du métro de Lille (1979 – 1998)
Mons-en-Barœul, petit bourg rural après-Guerre, va connaître avec la construction du Nouveau Mons, puis le percement de la ligne du métro : une longue période de chantier des années 1950 à 1990.
Lisez-en plusAlex Wilson, le plus ancien habitant de l’avenue Robert Schuman (59370). Il a connu les travaux du métro, mais pas que…
Dans les années 1990, après la ligne de métro historique des années 1980 entre Villeneuve d’Ascq et le CHR Calmette de Lille, une seconde ligne va se mettre en place entre le centre hospitalier Dron de Tourcoing et Saint Philibert, à Lomme (dans la banlieue lilloise). Elle va assurer la liaison entre les villes de Lille, Roubaix et Tourcoing.
Lisez-en plusUn métro pour relier les « Trois Villes »
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les grandes villes de la métropole urbaine lilloise sont en plein développement industriel et démographique. Bien que concurrentes, elles doivent coopérer et échanger pour continuer à grandir. Le tramway, moyen de transport ultra-moderne pour l’époque, favorisera la mobilité de la main-d’œuvre et l’accroissement urbain.
Lisez-en plusIl était une fois le tramway, entre Lille (59000) et Roubaix (59100)