Les rencontres d'Alain Cadet journaliste de presse locale autour de Lille
Les rencontres d'Alain Cadet journaliste de presse locale autour de Lille
Un chantier comme celui du métro de Lille, demande une certaine forme d’adhésion populaire. C’est sans doute la raison pour laquelle, pendant toute la durée des travaux des deux lignes de métro lilloise, la communication à la presse a permis de générer de nombreux d’articles tandis que l’édition de brochures institutionnelles emplissait les boîtes aux lettres des riverains des travaux.
Les programmes urbains des années 1960 et notamment celui de la ZUP de Mons, ont conduit à la disparition de l’ancien paysage : tel est le cas du sentier des Près.
Mons-en-Barœul, petit bourg rural après-Guerre, va connaître avec la construction du Nouveau Mons, puis le percement de la ligne du métro : une longue période de chantier des années 1950 à 1990.
Dans les années 1990, après la ligne de métro historique des années 1980 entre Villeneuve d’Ascq et le CHR Calmette de Lille, une seconde ligne va se mettre en place entre le centre hospitalier Dron de Tourcoing et Saint Philibert, à Lomme (dans la banlieue lilloise). Elle va assurer la liaison entre les villes de Lille, Roubaix et Tourcoing.
Le long de l’actuelle rue du général De Gaulle, l’ancien trajet du tramway de Lille à Roubaix, on trouvait de nombreux carrefours commerçants dont celui de la Sablière. Aujourd’hui, ce carrefour a bien changé.
La bataille de Lille ne fut une victoire, ni pour la France, ni pour l’Angleterre. Après six jours de combats et de violents bombardements, entre le 25 et 31 mai 1940, la ville tombe dans la main allemande. Mais, cette résistance acharnée ne fut pas sans effet sur la suite de la guerre.