Réunir la Grande-Bretagne au Continent au moyen d’un tunnel, un projet maintes fois imaginé, parfois entrepris n’avait jamais abouti. Il a fini par voir le jour à la fin du XXe siècle.
Lisez-en plusCent-mille-pieds sous les Mers… ou l’Histoire du Tunnel sous la Manche
Un chantier comme celui du métro de Lille, demande une certaine forme d’adhésion populaire. C’est sans doute la raison pour laquelle, pendant toute la durée des travaux des deux lignes de métro lilloise, la communication à la presse a permis de générer de nombreux d’articles tandis que l’édition de brochures institutionnelles emplissait les boîtes aux lettres des riverains des travaux.
Lisez-en plusLa revue de presse du métro de Lille (1979 – 1998)
Lille a la particularité d’être desservie par deux gares de premier plan : Lille-Flandres et Lille-Europe. Son histoire avec le rail est très ancienne. Dès l’époque de la Compagnie du Nord, Lille est devenue le carrefour de l’Europe du Nord-Ouest par le moyen de la voie ferrée. Ses gares ont été et restent un atout précieux pour le développement de la ville et sa prospérité économique.
Lisez-en plusLille, gares d’hier et d’aujourd’hui : II/II
Dans les années 1990, l'aile-nord de l'hôtel-de-ville de Lille, imaginée 70 ans plus tôt par Emile Dubuisson est enfin construite suivant les plans des architectes lillois Martine et Jean Pattou.
Lisez-en plusPlus de 70 ans après le début des travaux, on achève enfin la construction de l’hôtel de ville de Lille