Ville de Lille

La ville de Lille est une source inépuisable d’anecdotes en tout genre : son passé picard, sa culture bigarrée et sa population multicolore la rendent incomparable.

La Citadelle de Lille : plus de trois siècles d’Histoire de France, I/II : 1667 – 1792

La Citadelle de Lille - et son projet avorté de classement au Patrimoine Mondial de l’Unesco - est devenue un sujet polémique qui emplit les pages des journaux et agite les couloirs des formations politiques. Mais cette Citadelle, l’un des grands symboles de la capitale des Flandres, a su garder sa vocation militaire au cours des siècles.
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Peu - Mons

Il était une fois le tramway, entre Lille (59000) et Roubaix (59100)

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les grandes villes de la métropole urbaine lilloise sont en plein développement industriel et démographique. Bien que concurrentes, elles doivent coopérer et échanger pour continuer à grandir. Le tramway, moyen de transport ultra-moderne pour l’époque, favorisera la mobilité de la main-d’œuvre et l’accroissement urbain.
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Chariot - Transport public

Portraits croisés, le dépôt de tramway du Pont du Lion d’Or, Lille (59000)

En sortant de Lille, en direction de Mons-en-Barœul, juste avant le Pont du Lion d’Or, se trouvait le dépôt de tramway éponyme. Aujourd’hui, il a été remplacé par des logements collectifs. Entre 1959 et 2020, date où ont été prises les deux photographies, on a changé de Monde.
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Foule - Bâtiment

Collège Lacordaire : un bel engagement des élèves et des familles au profit des Restos du cœur

Au collège Lacordaire de Mons-en-Barœul, dans la banlieue de Lille, chaque année, on collecte des produits de première nécessité pour tous ceux qui n’arrivent plus à joindre les deux bouts. Avec l’arrivée de la pandémie, cet acte de solidarité prend un sens encore plus fort que les années précédentes…
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Portraits croisés, le Pont du Lion d’Or, entre Lille (59000) et Mons-en-Barœul (59370)

La route de Lille à Roubaix passait par la commune de Mons-en-Barœul. Au début du XXe siècle, cette voie passante traversait un pont au-dessus de de la voie de chemin de fer qui menait à la gare de Lille. Aujourd’hui, le pont existe toujours mais les automobiles ont remplacé les charrettes à bras et les fiacres.
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Le Stade Virnot-Jules-Lemaire, le terrain du SC Fives, puis du LOSC

Le stade Virnot-Jules-Lemaire, situé sur la commune de Mons-en-Barœul, a été pendant quarante ans celui de l’équipe du Sporting-Club de Fives, avant de devenir, pendant quelques temps, celui du LOSC. Ceux qui l’ont connu, au temps des heures glorieuses de ces deux clubs, se souviennent…
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LOSC, la Saison 1945–1946, premier doublé Coupe–Championnat

Le stade Virnot-Jules-Lemaire, situé sur la commune de Mons-en-Barœul, a été pendant quarante ans celui de l’équipe du Sporting-Club de Fives, avant de devenir pendant quelques temps celui du LOSC. Ceux qui l’ont connu, au temps des heures glorieuses de ces deux clubs, se souviennent…
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Portraits croisés : la rue du général De Gaulle (59370)

La rue du général De Gaulle emprunte la route historique qui reliait les communes de Roubaix et de Lille. Elle a souvent changé de nom : « Route de Lille ; Route de Roubaix ; rue Daubresse-Mauviez » et, après la deuxième Guerre mondiale, « Rue du général De Gaulle. » Nous commençons notre histoire dans la décennie 1890 et la terminons aujourd’hui : en 2020.
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Lille, gares d’hier et d’aujourd’hui : II/II

Lille a la particularité d’être desservie par deux gares de premier plan : Lille-Flandres et Lille-Europe. Son histoire avec le rail est très ancienne. Dès l’époque de la Compagnie du Nord, Lille est devenue le carrefour de l’Europe du Nord-Ouest par le moyen de la voie ferrée. Ses gares ont été et restent un atout précieux pour le développement de la ville et sa prospérité économique.
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Lille, gares d’hier et d’aujourd’hui : I/II

Lille a la particularité d’être desservie par deux gares de premier plan : Lille-Flandres et Lille-Europe. Son histoire avec le rail est très ancienne. Dès l’époque de la Compagnie du Nord, Lille est devenue le carrefour de l’Europe du Nord-Ouest par le moyen de la voie ferrée. Ses gares ont été et restent un atout précieux pour le développement de la ville et sa prospérité économique.
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