Les rencontres d'Alain Cadet journaliste de presse locale autour de Lille
Les rencontres d'Alain Cadet journaliste de presse locale autour de Lille
La Citadelle de Lille - et son projet avorté de classement au Patrimoine Mondial de l’Unesco - est devenue un sujet polémique qui emplit les pages des journaux et agite les couloirs des formations politiques. Mais cette Citadelle, l’un des grands symboles de la capitale des Flandres, a su garder sa vocation militaire au cours des siècles.
Jean Cnudde était un personnage hors-normes. Sa modestie contrastait avec des talents multiples, qu’il développait avec constance… voire obstination. Ses centres d’intérêt, qu’on aurait pu juger hâtivement disparates, trouvaient chez lui une profonde unité guidée par sa croyance en l’esprit humain
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les grandes villes de la métropole urbaine lilloise sont en plein développement industriel et démographique. Bien que concurrentes, elles doivent coopérer et échanger pour continuer à grandir. Le tramway, moyen de transport ultra-moderne pour l’époque, favorisera la mobilité de la main-d’œuvre et l’accroissement urbain.
En sortant de Lille, en direction de Mons-en-Barœul, juste avant le Pont du Lion d’Or, se trouvait le dépôt de tramway éponyme. Aujourd’hui, il a été remplacé par des logements collectifs. Entre 1959 et 2020, date où ont été prises les deux photographies, on a changé de Monde.
La route de Lille à Roubaix passait par la commune de Mons-en-Barœul. Au début du XXe siècle, cette voie passante traversait un pont au-dessus de de la voie de chemin de fer qui menait à la gare de Lille. Aujourd’hui, le pont existe toujours mais les automobiles ont remplacé les charrettes à bras et les fiacres.
Entre les catastrophes et des réussites industrielles, il n’y a parfois qu’un tout petit espace qui passe par l’investissement des hommes dans leur entreprise. Le site historique de la Brasserie Coopérative de Mons-en-Barœul, a connu des moments de gloire et des instants périlleux. S’il a continué à vivre jusqu’à aujourd’hui, il le doit pour une part à Jean Deflandre qui en fut le patron charismatique des années 1950 jusqu’à la fin des années 1970.